ŠKODA KODIAQ案例研究

解决方案

这是一个非常复杂的要求，每天要操作多个航班，持续六个星期, 到达一个机场. ACS利用我们在当地的办事处制定了一份运营时间表，以确保我们找到符合ŠKODA AUTO规定的最佳飞机. 在某些情况下，我们会组织航班在途中停下来接更多的旅行团, 在另一些地方，我们把一群人买到一个中心枢纽，然后把他们一起飞到法鲁, 哪一种选择更具竞争力，并有助于缓解机场拥堵. 对于一些航班来说，乘坐的人数更适合小型飞机, 在这一点上，我们让我们的公务机团队参与进来，并利用他们的知识和经验为这项工作寻找最好的飞机和机场. 因为一些正在使用的机场位于较冷的地区, 我们建了一个30分钟的缓冲，以防除冰, 以确保我们仍能准时运行. 在斯柯达项目开始之前，我们在法鲁召开了一次会议，召集了机场的代表，比如值机主管, 现场特工和处理特工, 还有安全问题, 警察, 酒店老板, 处理代理和操作员，确保每个人都能跟上进度.

在这个项目中，我们每一次飞行都有ACS的飞行代表, 利用当地办事处的人员帮助沟通，并充分利用他们对当地的了解. 我们在巴黎、西班牙和德国的办事处对该计划的成功作出了重大贡献. 帮助解决机场的拥堵问题，确保最佳的登机手续办理速度, 我们预先印制了登机牌，以便到达时发给旅客. 在航站楼和飞机上，我们还安排了ŠKODA AUTO品牌的出现. 我们总共组织了187个航班，使用了14家不同的航空公司和11种不同类型的飞机. 尽管面临暴风雪等挑战, 机场的拥堵, 晚到旅客, 以及法国空中交通管制人员罢工, 我们确保延误降到最低，由于我们的包机专业知识和全球基础设施，我们能够重新安排所有受影响的后续旅行.

DETAILS

飞行表示: 我们每架飞机上都有包机专家, 空中有20个防空系统, 由总部的包机和运营专家组成的专业团队提供支持, 谁在监督这个项目. 我们让斯柯达跟上了187个单独租约的每一步, 包括值机台的信息, 飞机起降和乘客人数, 没有演出，没有行李计数.

餐饮: Depending on the length of the flight we had various levels of catering; from light snacks 和 s和wiches to hot three-course meals.

处理: ACS是整个行动的关键, 与超过14家航空公司合作, 还有很多地勤人员, 安全, 警察, 餐饮，当然还有ŠKODA AUTO总部.